Un véritable débat s’est lancé sur les avantages et les inconvénients des différents tracés. Petite revue des arguments
et contre arguments.
Si globalement tous semblent s’accorder sur la nécessité du débranchement du T4 vers Clichy Montfermeil, une discussion s’est engagée autour du choix du tracé.
Certains estiment que le tracé importe peu, qu’il est plus important de dégager un consensus pour permettre le débranchement au plus vite. À l’inverse, nombreux sont ceux qui considèrent que l’obtention du tracé 7 est indispensable, car il permettrait de rallier le RER E et le RER B rapidement et gênerait beaucoup moins que d’autres tracés la circulation sur la RN 3.
La RN 3 est d’ailleurs au cœur des interrogations : le tram va-t-il couper la RN3 ? Va-t-on supprimer des voies pour permettre au tram de passer ? N’y a-t-il pas un risque d’engorgement encore plus important de cette route ? À ces objections, certaines réponses apparaissent : la RN 3 ne sera pas plus embouteillée car les Clichois et les Montfermellois utiliserons le tramway en lieu et place de leurs voitures. Désengorgement et bienfait pour l’environnement sont donc au rendez-vous, et ce d’autant plus que la RN3 sera requalifiée.
Enfin, l’intérêt du débranchement et du tracé 7 pour les villes alentours est également mis en avant. Le premier avantage soulevé est celui de l’accès à l’hôpital de Montfermeil grâce au tramway, par exemple pour les personnes à mobilités réduites. De même, certains se placent dans l’optique de la construction du métro automatique pour appuyer ce débranchement qui permettrait aux habitants des autres villes de rejoindre ce moyen de transport.
Un véritable débat s’est lancé sur les avantages et les inconvénients des différents tracés. Petite revue des arguments et contre arguments.
Si globalement tous semblent s’accorder sur la nécessité du débranchement du T4 vers Clichy Montfermeil, une discussion s’est engagée autour du choix du tracé.
Certains estiment que le tracé importe peu, qu’il est plus important de dégager un consensus pour permettre le débranchement au plus vite. À l’inverse, nombreux sont ceux qui considèrent que l’obtention du tracé 7 est indispensable, car il permettrait de rallier le RER E et le RER B rapidement et gênerait beaucoup moins que d’autres tracés la circulation sur la RN 3.
La RN 3 est d’ailleurs au cœur des interrogations : le tram va-t-il couper la RN3 ? Va-t-on supprimer des voies pour permettre au tram de passer ? N’y a-t-il pas un risque d’engorgement encore plus important de cette route ? À ces objections, certaines réponses apparaissent : la RN 3 ne sera pas plus embouteillée car les Clichois et les Montfermellois utiliserons le tramway en lieu et place de leurs voitures. Désengorgement et bienfait pour l’environnement sont donc au rendez-vous, et ce d’autant plus que la RN3 sera requalifiée.
Enfin, l’intérêt du débranchement et du tracé 7 pour les villes alentours est également mis en avant. Le premier avantage soulevé est celui de l’accès à l’hôpital de Montfermeil grâce au tramway, par exemple pour les personnes à mobilités réduites. De même, certains se placent dans l’optique de la construction du métro automatique pour appuyer ce débranchement qui permettrait aux habitants des autres villes de rejoindre ce moyen de transport.
Si globalement tous semblent s’accorder sur la nécessité du débranchement du T4 vers Clichy Montfermeil, une discussion s’est engagée autour du choix du tracé.
Certains estiment que le tracé importe peu, qu’il est plus important de dégager un consensus pour permettre le débranchement au plus vite. À l’inverse, nombreux sont ceux qui considèrent que l’obtention du tracé 7 est indispensable, car il permettrait de rallier le RER E et le RER B rapidement et gênerait beaucoup moins que d’autres tracés la circulation sur la RN 3.
La RN 3 est d’ailleurs au cœur des interrogations : le tram va-t-il couper la RN3 ? Va-t-on supprimer des voies pour permettre au tram de passer ? N’y a-t-il pas un risque d’engorgement encore plus important de cette route ? À ces objections, certaines réponses apparaissent : la RN 3 ne sera pas plus embouteillée car les Clichois et les Montfermellois utiliserons le tramway en lieu et place de leurs voitures. Désengorgement et bienfait pour l’environnement sont donc au rendez-vous, et ce d’autant plus que la RN3 sera requalifiée.
Enfin, l’intérêt du débranchement et du tracé 7 pour les villes alentours est également mis en avant. Le premier avantage soulevé est celui de l’accès à l’hôpital de Montfermeil grâce au tramway, par exemple pour les personnes à mobilités réduites. De même, certains se placent dans l’optique de la construction du métro automatique pour appuyer ce débranchement qui permettrait aux habitants des autres villes de rejoindre ce moyen de transport.
Un véritable débat s’est lancé sur les avantages et les inconvénients des différents tracés. Petite revue des arguments et contre arguments.
Si globalement tous semblent s’accorder sur la nécessité du débranchement du T4 vers Clichy Montfermeil, une discussion s’est engagée autour du choix du tracé.
Certains estiment que le tracé importe peu, qu’il est plus important de dégager un consensus pour permettre le débranchement au plus vite. À l’inverse, nombreux sont ceux qui considèrent que l’obtention du tracé 7 est indispensable, car il permettrait de rallier le RER E et le RER B rapidement et gênerait beaucoup moins que d’autres tracés la circulation sur la RN 3.
La RN 3 est d’ailleurs au cœur des interrogations : le tram va-t-il couper la RN3 ? Va-t-on supprimer des voies pour permettre au tram de passer ? N’y a-t-il pas un risque d’engorgement encore plus important de cette route ? À ces objections, certaines réponses apparaissent : la RN 3 ne sera pas plus embouteillée car les Clichois et les Montfermellois utiliserons le tramway en lieu et place de leurs voitures. Désengorgement et bienfait pour l’environnement sont donc au rendez-vous, et ce d’autant plus que la RN3 sera requalifiée.
Enfin, l’intérêt du débranchement et du tracé 7 pour les villes alentours est également mis en avant. Le premier avantage soulevé est celui de l’accès à l’hôpital de Montfermeil grâce au tramway, par exemple pour les personnes à mobilités réduites. De même, certains se placent dans l’optique de la construction du métro automatique pour appuyer ce débranchement qui permettrait aux habitants des autres villes de rejoindre ce moyen de transport.
Et vous, quels sont vos arguments ?
Quel tracé vous semble le plus adéquat ?
Qu’attendez-vous du débranchement ?
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